La Ruta 7 no es una ruta más: es la columna vertebral del comercio exterior terrestre del país en esta región y el paso obligado hacia Chile. Cada corte, cada colapso de tránsito o cada tramo deteriorado termina impactando en costos, tiempos y hasta en el clima social cuando se multiplican los problemas en temporadas de alto flujo.
Por eso, cuando se habla de una “nueva” Ruta 7, el debate rápidamente se vuelve estratégico. No es solo asfalto: es competitividad para el sector productivo, circulación para el turismo y previsibilidad para la logística. Y también, un mensaje de infraestructura en un momento donde muchas obras públicas están bajo lupa.
Según lo informado, la Provincia se encuentra ajustando aspectos vinculados al armado de pliegos, revisión técnica del proyecto y encuadre administrativo para poder avanzar con la convocatoria. En estos procesos, cada paso cuenta: desde definiciones de traza y alcance, hasta condiciones de ejecución y financiamiento.
El punto clave es el “cuándo”. En términos políticos y económicos, licitar es una señal fuerte: ordena expectativas, activa al sector de la construcción y permite empezar a calendarizar etapas. Pero si el llamado se demora, vuelve la sensación de promesa permanente.
También hay un factor de seguridad: la Ruta 7 concentra circulación pesada y, en distintos tramos, presenta riesgos que se potencian cuando hay clima adverso o tránsito intenso. Por eso, cualquier obra que mejore trazas, banquinas, señalización o condiciones generales puede tener impacto directo en la siniestralidad.
En Mendoza, además, la obra toca fibras sensibles por el paso internacional. Cada temporada de verano o invierno reaviva el mismo tema: congestión, demoras, choques, camiones varados y cadenas logísticas frenadas.
El Gobierno evita por ahora dar una fecha cerrada, pero el movimiento interno sugiere que buscan acelerar definiciones para no dejar el tema congelado. Si se logra ordenar el proceso, la licitación podría transformarse en una de las noticias de infraestructura más importantes del año en la provincia.
Mientras tanto, el sector productivo mira la Ruta 7 con una lógica simple: si el camino a Chile se vuelve más eficiente, Mendoza se vuelve más competitiva. Y ese es el trasfondo real del debate.
