La licitación de la megaobra del Acceso Este sumó un nuevo capítulo con la apertura de ofertas para el tramo considerado más complejo, el que une Gobernador González con el Nudo Vial en Guaymallén, donde se prevén intervenciones de alto impacto vial.
Según el detalle publicado, para esta etapa se presentaron 14 empresas agrupadas en siete uniones transitorias (UTE), en el marco de un proyecto de transformación integral del corredor.
La obra forma parte del esquema de trabajos sobre el Acceso Este, con intervención entre la Variante Palmira y el Nudo Vial, y contempla en el segmento de Guaymallén la construcción de tres nuevos puentes, el alteo de la ruta existente y la ampliación de la traza con una tercera trocha.
En términos de plazos, se estimó una extensión de trabajos de poco más de 30 meses, es decir, alrededor de dos años y medio, por lo que el cronograma implicará una convivencia prolongada con desvíos y reorganización del tránsito.
El presupuesto oficial informado para este tramo es de $70.510 millones. Dentro de las siete propuestas, tres quedaron por debajo de ese monto y cuatro se ubicaron por encima.
Entre las ofertas más competitivas, se indicó que José Cartellone Construcciones Civiles presentó $59.738 millones, un 15,3% por debajo del presupuesto oficial, ubicándose como la propuesta de menor monto.
En segundo lugar, la UTE Ayfra–Green propuso $63.899 millones, un 9,4% por debajo del presupuesto, y además agregó una reducción del plazo de obra para finalizar en 22 meses.
El tercer valor por debajo del presupuesto fue el de Vialmani, con $66.971 millones, lo que representa un 5% menos que el monto oficial.
Del otro lado, entre las propuestas por encima del presupuesto se consignaron montos como $72.806 millones (3,3% arriba) para San José–Tolcon–Ceosa y distintas variantes para otras UTE, algunas con reducciones de plazo o propuestas de acopio de materiales.
Desde el Gobierno provincial se remarcó que el análisis será integral y no exclusivamente económico, y que un punto determinante será cómo se planifica el tránsito durante la obra, en un corredor con circulación estimada de 120.000 autos por día y cortes parciales en distintos tramos hasta fines de 2028.
La evaluación, según se informó, estará a cargo de una Comisión de Evaluación integrada por un mínimo de tres profesionales de la administración pública, con perfiles de ingeniería vial, análisis económico-financiero y legal.
